«Հյուսիս-Հարավ»-ի «Տրանշ 5»-ի մեկնարկի ժամկետներն անորոշ են

«Հյուսիս-Հարավ» արագընթաց մայրուղու «Տրանշ 5»-ն ընդգրկում է Գյումրիի շրջանցիկ և Գյումրի-Բավրա հատվածները, որոնց նախագիծն արդեն պատրաստ է: Այս մասին այսօր Մարմաշեն համայնքի վարչական շրջանների ղեկավարների հետ հանդիպմանն ասել է «Հյուսիս-Հարավ»-ի առաջատար ճարտարագետը:

Նա գյուղերում, այսպես կոչված, գույքագրման աշխատանքներ է կատարում: Գյուղապետերը նախագծային փոփոխությունների համար իրենց առաջարկություններն են ներկայացնում: Դրանք, ինչպես նախորդ տրանշի դեպքում, վերաբերում են գյուղատնտեսական տեխնիկայի համար անցումների կառուցմանը, ինչպես նաև հողերի օտարմանը:

Որտեղո՞վ է անցնելու արագընթաց մայրուղին, ի՞նչ հողակտորներ է ընդգրկելու և ինչպե՞ս է փոխվելու գյուղերի երթևեկությունը … Այս ամենը գրաֆիկական տեսքով արդեն պատրաստ է: Բոլոր գյուղերի ղեկավարներին առանձին-առանձին ներկայացվում է նախագծի իր գյուղին վերաբերող հատվածը: Սա աշխատանքային քննարկում է, որի ընթացքում նախագիծը պետք է փոփոխությունների ենթարկվի ու վերջնական պատկեր ստանան: Հերթական աշխատանքային քննարկումը Մարմաշեն խոշորացված համայնքի ներկայացուցիչների հետ էր:

Գյուղերի վարչական ղեկավարները նախագիծն ուսումնասիրել էին: Գյուղերը տարբեր են, բայց նախագծում բոլորին վերաբերող թերությունները նույնն են: Գյուղտեխնիկայի և անասունների համար անցումներ շատ քիչ են նախատեսված:

«Հյուսիս-Հարավ»-ի կառուցման բոլոր փուլերում ամենամեծ խնդիրներից մեկը հողերի օտարումն է եղել, նույնը նաև Գյումրի-Բավրա հատվածի դեպքում է: Մարմաշեն համայնքի բոլոր գյուղերում վարելահողեր են մնալու արագընթաց մայրուղու տակ: Ամենաշատը Շիրակ գյուղում է, 120 փոքր հողակտորներ էլ՝ Քեթիում: Գործընթացը դեռ սկսված չէ, բայց գյուղացիներին բացատրել են, որ այլընտրանք չունեն:

Օտարված հողակտորների վրա ճանապարհային ենթակառուցվածքներ են լինելու: Դեպի Աշոցք ճանապարհների ոլորապտույտ հատվածները կփոխարինվեն կամուրջներով ու թունելներով: Ու այս ամենը անորոշ ժամկետներով: «Հյուսիս-Հարավ»-ի «Տրանշ 5»-ի մեկնարկի ժամկետներ, որպես այդպիսին, չկան: Մինչ շինարարությունը դեռ մի քանի փուլ կա՝ օտարման գործընթացն է երկարատև, որից հետո արդեն վերջնական նախագիծը պետք է համալիր փորձաքննության ենթարկվի:

«Օտարման հարցերը լուծված չեն: Կարող է տևել 1, 1,5 կամ 2 տարի: Մենք ցանկություններով չենք աշխատում: Ռեալ ժամկետներ չկան»,- SHANTNEWS.am-ին ասել է «Հյուսիս-Հարավ»-ի ԾԻԳ առաջատար ճարտարագետ Արամ Գուգարացը:

Իսկ Թալին-Լանջիկ և Լանջիկ-Գյումրի հատվածներում արագընթաց մայրուղու շինարարությունը ժամկետներից ուշացել է: Չինական կազմակերպությունը թերացել է, նոր ժամկետների հարցում էլ ընկերության հետ տարածքային կառավարման և ենթակառուցվածքների նախարարությունն է բանակցում:

«Կային ժամկետներ, ժամկետներն արդեն անցել են: Նաև դա է մեր բանակցությունների կետերից մեկը: Տեսականորեն համարյա մեկուկես տարի անցել է առաջին ժամկետից: Հետո երկարացվեց, հիմա բանակցություններ են ընթանում»,- SHANTNEWS.am-ին ասել է «Հյուսիս-Հարավ»-ի ԾԻԳ առաջատար ճարտարագետ Արամ Գուգարացը:

Բանակցությունների ընթացքից են կախված նաև աշխատանքային ծավալները:

Թալին-Լանջիկ և Լանջիկ-Գյումրի հատվածներում, ըստ ճարտարագետի, այժմ շինարարական տեմպերը նվազել են: