Գյումրիում քաղաքաշինական ապագա ծրագիրը խանգարում է 20 բնակարան ունեցող շենքի ամրացմանը

Գյումրիի Խրիմյան Հայրիկ 48 շենքի քանդել-չքանդելու հարցը 30 տարի է, ինչ լուծում չի ստանում։ Սա այն շենքն է, որը, ըստ պատասխանատուների, խոչընդոտում է Գյումրիի գլխավոր հատակագծով նախատեսված նոր ավտոճանապարհի կառուցմանը։

Մհեր Մկրտչյան և Խրիմյան Հայրիկ փողոցներն իրար միացնող ավտոտրանսպորտային նոր հանգույցի շինարարության մասին 30 տարի է` խոսում են, բայց կառուցման ժամկետների մասին որևէ հստակ որոշում չկա։ Բնակիչներն են ժամանակ առ ժամանակ անհանգստանում, թե ինչ պետք է լինի իրենց փոխհատուցման հարցը։

«Փարոս» համատիրության նախագահը մի մեծ արխիվ է ստեղծել Խրիմյան Հայրիկ 48 շենքի վերաբերյալ պաշտոնական գրություններով ու փաստաթղթերով: 1976 թվականին շահագործված բնակելիի համար երկրաշարժից հետո վերականգնման նախագիծ է մշակվել, որով 5 հարկի փոխարեն շենքը ամրացվելու էր 4 հարկով: 2000 թվականին ամրացվող շենքերի ցանկում էլ էր ընդգրկվել, բայց մեկ տարի անց ամրացման ծրագիրը չեղարկվեց:

Համատիրության նախագահ Սպարտակ Վարդապետյանի խոսքերով` տարածքից նույնիսկ տնակներ էին հանվելու, որ ամբարձիչը կարողանար աշխատել, բայց ամրացումը տեղի չունեցավ։

«Հայնախագիծ» ինստիտուտի տնօրենից հետևյալ բովանդակությամբ գրություն էին ստացել` շենքը հանել ամրացվողների ցանկից, այն խոչընդոտում է ավտոտրանսպորտային նոր հանգույցի կառուցմանը: 20 բնակարանով շենքը, որը երկրաշարժի հետևանքով լուրջ վնասվածքներ չուներ, թույլ չտրվեց բնակեցնել:

Շենքի ամրացում թույլ չտրվեց, բայց դա հաշվի չառնվեց և մոտ 15 տարի առաջ քաղաքապետարանը 3 ընտանիքի այս շենքի օրդեր էր տվել ու բնակեցրել, որոշ ժամանակ ապրել են, բայց հետո ստիպված են եղել թողնել-հեռանալ, քանի որ շենքը կոմունալ հարմարություններ չունի:

Անհայտ ճակատագրով շենքում, սակայն, մի 10 տարի առաջ թույլ են տվել տները սեփականաշնորհել, հետն էլ բնակիչներին հույս տվել, թե շենքը կամրացվի` ընտանիքներին զրկելով անօթևանի կարգավիճակից: Շենքում 10 ընտանիք դեռ սպասում է՝ չգիտեն ինչի: Դիմել են մարզպետարան և քաղաքապետարան, ստացել նույն պատասխանը՝ սպասեք ու հայտնի էլ չէ, թե որքան։

Իսկ Գյումրիի գլխավոր ճարտարապետ Հենրիկ Գասպարյանի խոսքերով` հարցը բազմիցս քննարկվել է և միանշանակ որոշվել է, որ շենքը քանդվելու է, քանի որ խանգարում է ճանապարհաշինությանը։ 30 տարում շենքի ճակատագրում մեկ բան է փոխվել` քանդման ենթակա կառույցը քաղաքապետարանի հաշվեկշռում է:

Գյումրիում երկու անգամ գլխավոր հատակագիծ է փոխվել, որոնցում ճանապարհի կառուցումը մնացել է անփոփոխ ծրագիր: Ըստ գլխավոր հատակագծի` տրանսպորտային նոր հանգույցն անցնելու է նախկին տեքստիլ կոմբինատի տարածքով, որի լուծարումից հետո տարածքները մաս-մաս վաճառվել են, ինչը հակասում է գլխավոր հատակագծին:

Ըստ Գյումրիի գլխավոր ճարտարապետ Հենրիկ Գասպարյանի` այդ սեփականաշնորհումը կատարվել է վայրիվերո` առանց գլխավոր հատակագիծը հաշվի առնելու։ Քաղաքապետարանը փորձել է դատարանի միջոցով այդ վաճառքը կանխել, բայց չի հաջողվել։

Տեքստիլ կոմբինատի լուծարային հանձնաժողովը տարածքներն օտարել է քաղաքապետարանի իրավասություններն անտեսելով: 30 մ լայնության ճանապարհից, փաստում է գլխավոր ճարտարապետը, 21 մետրը վաճառված է:

Շենքի քանդման հարցն այս պահին հրատապ դրված չէ, ինչի հետևանքով բնակիչներն են տուժել, չի հստակեցվում նրանց բնակարանային փոխհատուցման հարցը: