Գյումրի-Արմավիր ավտոճանապարհի 30 կմ-ն անանցանելի է․ ընթացիկ նորոգումներն անհուսալի են

Գյումրի-Արմավիր հանրապետական նշանակության ավտոճանապարհի ամենաքիչը 30 կմ-ը երթևեկելի չէ, իսկ նախորդ տարվանից սպասարկող ընկերությանը չի թույլատրվում ընթացիկ հարթեցումներ կատարել, գոնե անցանելի վիճակ ապահովելու համար։

«Էս ճանապարհով քշել հնարավոր չէ ուղղակի, 3 ժամ եղավ՝ Արագածից գուկամ, դեռ տեղ չեմ հասել։ Սա ճամփա չէ, սա ի՞նչ է, ավելի շատ դաշտի ճամփա է»,- դժգոհում է վարորդը։

Դաշտային ճամփա ասածը վերաբերում է հանրապետական նշանակության ավտոճանապարհին, որը համարվում է այլընտրանքային Գյումրի-Երևանին։ Գյումրի-Արմավիր մոտ 73 կմ երկարության մայրուղու մեծ մասը՝ մոտ 30 կմ-ը, ընդգրկում է Շիրակի մարզը։ Որոշ հատվածներում ասֆալտի շերտն այն աստիճանի է քանդվել, որ փոսերի խորությունը տեղումներից հետո ջրի տարողությամբ են չափում։

Անցած տարվանից է ճանապարհի սպասարկումը դադարեցվել։ Սահմանված նորմերով, եթե փոսայնությունը գերազանցում է 4 տոկոսը, այն արդեն ենթակա չէ սպասարկման։ Չսպասարկվող ճանապարհը, սակայն, երկու մարզերի բնակիչների համար իր նշանակությունը չի փոխում։

Գյումրի-Արմավիր ավտոճանապարհի խիստ անհրաժեշտությունը վարորդները զգում են հատկապես ձմռանը, երբ այն դառնում է այլընտրանք Գյումրի-Երևան ճանապարհին։ Գյումրի-Արմավիրով են հիմնականում երթևեկում ծանրաքաշ մեքենաները։

Գյումրի-Արմավիր և Գյումրի-Երևան ճանապարհներն իրար կապող հատվածը՝ Հոռոմի խաչմերուկից մինչև Գուսանագյուղ, մոտ 15 տարի առաջ է ասֆալտապատվել, նույն հատվածում հիմա ասֆալտաշերտի կտոր չի մնացել։ Թարմ ասֆալտն հիմա Ղարիբջանյան գյուղի հատվածում մոտ 2,5 կմ երկարության ճանապարհին է, անցած տարի է հիմնանորոգվել, իսկ որպես շարունակություն՝ նախատեսվում է մոտ 14,5  և մոտ 15 կմ երկարության 2 ճանապարհահատվածներ նորոգել այս տարի։

«Դա Արագածոտնի մարզից մինչ Շիրակի մարզի Բագրավանի և Սարակապից մինչև Գուսանագյուղի խաչմերուկն է։ Այսինքն՝ մեր մարզն ընդգրկող հատվածն ամբողջությամբ կհիմնանորոգվի։ Մրցույթից հետո տեսնեն, թե ինչքան ֆինանսական միջոցներ կպահանջվի և այդքան ֆինանսական միջոցներ կան, ուրեմն ճանապարհը անպայման այս տարի կհիմնանորոգվի»,- նշում է Շիրակի մարզպետարանի քաղաքաշինության վարչության պետ Խաչատուր Խնձրցյանը։

Վարչության պետը նաև նշում է, թե ՀՀ տարածքային կառավարման և ենթակառուցվածքների նախարարությունն արդեն հայտարարել է շինկազմակերպության ընտրության մրցույթ, որը կանցկացվի մայիսի 10-ին։ Իսկ մրցութային գործընթացից հետո դեռ հստակեցումներ են արվելու ֆինանսավորման չափի վերաբերյալ, ինչից էլ կախված է շինարարության մեկնարկի ժամկետը։

Մրցութային գործընթացում նախապատվություն է տրվում այն շինընկերությանը, որը հիմնանորոգման ցածր գին է առաջարկում։ Նաև հայտնի է, որ շինանյութի գնի թանկացում է տեղի ունեցել, որից դժգոհում են այն շինկազմակերպությունները, որոնք իրականացնում են ոչ միայն ճանապարհաշինական աշխատանքներ։

Ճանապարհն ընդգրկվել է 2022 թվականի կապիտալ ծախսերի ծրագրում, և եթե շինկազմակերպության մրցույթը կայանա, եթե ֆինանսավորման չափը ճշտվի, նախատեսվում է ամբողջությամբ հիմնանորոգել։