Օդաչուները ցուցիչի վրա տեսել են արագության նվազում և փորձել են մեծացնել այն. մասնագետը պարզաբանում է АН-148 ինքնաթիռի կործանման պատճառը

Միջպետական ավիացիոն կոմիտեն (ՄԱԿ) փետրվարի 13-ին ավարտել է տեխնիկական տվյալների ընթերցումները արձանագրող «սև արկղի» վերծանումը, իսկ ԽՍՀՄ վաստակավոր օդաչու Օլեգ Սմիրնովը պարզաբանում է:

Վթարի պատճառ, ամենայն հավանականությամբ, դարձել է օդաչուների սխալ պատկերացումը օդանավի արագության մասին:

«ՄԱԿ-ը պարզել է, որ բոլոր երեք ընդհանուր ճնշման ընդունիչների ջեռուցումը միացված չի եղել», – ասել է ԽՍՀՄ վաստակավոր օդաչու Օլեգ Սմիրնովը:

Ընդունիչը արձանագրում է օդի ճնշումը և օդի շարժման արագությունը, այլ կերպ ասած՝ թռիչքի արագությունը: Տվյալները փոխանցվում են օդաչուների սարքավորումների վահանակին: Ընդ որում, ընդունիչ (ավտոմեքենայի արագության ցուցիչը) կա և՛ հրամանատարի, և՛ երկրորդ օդաչուի մոտ: Ընդունիչների ջեռուցումը ձեռքով է միացվում, իսկ արտասահմանյան ինքնաթիռների դեպքում ջեռուցումը միանում է ավտոմատ:    

Ինքնաթիռը առանց ջեռուցման համակարգը միացնելու թափ է հավաքել և պոկվել գետնից:

«Ընդունիչները ձնով են լցվում, գումարած դրան օդ բարձրանալու պահին եղանակը ամպամած է եղել: Ընդունիչները սկսել են սխալ ազդանշան տալ անձնակազմի խցիկում՝ «իջեցնելով» արագությունը: Օդաչուները ամպերի մեջ ոչինչ չեն տեսնում, նրանք կողմնորոշվում են ընդունիչներով, ուստի ավելացնում են արագությունն ու շարժիչների  ռեժիմը: Արդյունքում անձնակազմը այնքան է ծանրաբեռնել շարժիչները, որ դրանք արդեն թռիչքի ընթացքում սկսել են քանդվել: 1300մ բարձրության վրա ինքնաթիռը շարժվում էր 600կմ/ժ արագությամբ: Այդպիսի բարձրության վրա, նման արագությամբ կործանիչներն են թռչում, բայց ոչ ուղևորատար ինքնաթիռները: Դա գերծանրաբեռնում է»:

Այն, որ ինքնաթիռը դեռ օդում է սկսել քանդվել, վկայում է նաև ինքնաթիռի մասնիկների մեծ ցրվածությունը գետնի վրա: 

Ինքնաթիռը գետնին է հասել 800կմ/ժ արագությամբ:

«Դեռ վաղ է ստացվածի ամբողջ պատկերը գնահատել, – ասում է Սմիրնովը: – Օրինակ, դեռ հասկանալի չէ, թե ինչու՞ գետնին բախվելիս օդաչուները չեն փորձել խուսափել բախումից: ՄԱԿ-ի տվյալներով, ինքնաթիռը գետնին է բախվել 800 կմ/ժ արագությամբ և 30 աստիճան անկյան տակ: Ինչու՞ են այդես նստել, չեմ կարող ասել, բայց կարծում եմ, որ ամպերից դուրս գալուց հետո հնարավոր եղել էր կոշտ վայրէջք կատարել`այդպիսով մարդկանց որոշակի հատվածի կյանքը փրկել: Բայց, ցավոք, մենք դեռ մանրամասները չգիտենք՝ ինչ է տեղի ունեցել օդաչուների խցիկում, ունեցե՞լ են, արդյոք,  բախման անկյունը կրճատելու, հնարավորություն, թե ոչ»: