63 նոր միկրոավտոբուսների շահագործումը Գյումրիի քաղաքային երթուղիներում հետաձգվում է մինչև 2022-ի գարուն

Սուբվենցիոն ծրագրով Գյումրիի համար ձեռք բերված նոր միկրոավտոբուսների շահագործումն այս տարի չի լինի։ Ամռանը ներկրված 63 միկրոավտոբուսները, որոնք նախատեսված էին երթուղի դուրս բերել նոյեմբեր-դեկտեմբեր ամիսներին, տարբեր պատճառներով ձգձգվեցին: Նոր երթուղիների ցանցի շահագործման հստակ մեխանիզմ դեռ մշակված չկա, սպասարկող կազմակերպության ընտրությունն ու իրավակազմակերպչական ձևը ևս հստակեցված չէ։

Հուլիս ամսից բաց տարածքում կայանած 63 նոր միկրոավտոբուսներն ամիսը երկու-երեք անգամ մասնագետներն ընդամենը շարժիչներն են գործի դնում՝ մարտկոցների անսարքություններից խուսափելու համար։ Չշահագործվող տրանսպորտային միջոցների համար  հատկապես ձմռան ամիսներին այս պրոցեսը պարտադիր է։

«Եթե երկար կանգնած են մեքենաները, որպեսզի մարտկոցները  չփչանան, չվնասվեն, անպայման պետք է որոշ ժամանակով շարժիչները աշխատեն»,- նշում է Գյումրիի քաղաքապետարանի տրանսպորտի բաժնի գլխավոր մասնագետ Գագիկ Ավետիսյանը։

Սուբվենցիոն ծրագրով ձեռք բերված  63 նոր միկրոավտոբուսների ընդհանուր արժեքը 900 միլիոն դրամ է, որի 50 տոկոսը համայնքի ներդրումն է, մնացած 50-ը՝ պետբյուջեի  համաֆինանսավորումը: Ամռան կեսին տեղ հասած ուղևորատար, քաղաքային երթուղու համար նախատեսված տրանսպորտային միջոցները տարեվերջին չեն շահագործվի, պարզել են, որ ամբողջ քաղաքի համար 63-ը քիչ է, հարկավոր է առնվազն 83 միկրոավտոբուս։

Մինչև գարուն դեռ պետք է հստակեցնեն, թե համայնքի սեփականություն համարվող միկրոավտոբուսների սպասարկումն ինչպես է տնօրինվելու։ Քննարկվում է ստեղծել  քաղաքապետարանի ենթակայության գործող փակ բաժնետիրական ընկերություն, ըստ այդմ՝ երթուղիների շահագործումն էլ կդառնա առանց մրցույթի։

«Գծատերեր հասկացողությունը դուրս է գալիս, լինելու է ՓԲԸ, որի 100 տոկոս բաժնեմասը լինելու է համայնքինը, կառավարում է այդ ամբողջը ՓԲԸ-ի տնօրենը, բայց ինքը լինում է  համայնքապատկան։ Գիծ, գծատեր ու գծի վարորդ  հասկացությունը չի լինելու, վարորդը չի լինելու իր ցանկությամբ աշխատող, իր ժամային գրաֆիկով աշխատող անձնավորություն, վարորդը լինելու է ՓԲԸ-ի աշխատող ՝ աշխատավարձով»,- նշում է Գյումրիի քաղաքապետի տեղակալ Դավիթ Առուշանյանը։

Քաղաքի նոր երթուղային ցանցում, որը դեռ վերջնական չէ, ներառված են  հիմնանորոգված այն փողոցներն ու թաղամասերը, որոնք քաղաքային ուղևորատար տրանսպորտի երթուղի չեն եղել, հետևաբար, կընդլայնվեն սպասարկման տարածքները, երթուղիները կերկարեն։

Վարորդների և երթուղայինների աշխատանքի հսկողություն սահմանելու համար մեքենաներում կտեղադրվեն GPS համակարգեր, որոնք թույլ կտան կանգառներում սպասող քաղաքացիներին ևս հետևել տրանսպորտի տեղաշարժին:

Նոր միկրոավտոբուսների սպասելիս մինչ հաջորդ տարվա գարուն քաղաքի կանգառներն էլ կավելանան։ Դրանք լինելու են 73-ը։ Բայց դեռ չեն կողմնորոշվել, թե  վճարման ինչ  տարբերակ է գործելու: Ամեն դեպքում նոր  միկրոավտոբուսներով սպասարկումը, հավաստիացնում են՝ չի ազդելու ուղեվարձի վրա:

Ուղեվարձի գումարները  տնօրինելու է համայնքը։ Քաղաքային բյուջեի միջոցներով վերանորոգվելու է Ղանդիլյան փողոցում գտնվող ավտոպարկը, որը կունենա նաև տեխզննման կայան: Նոր միկրոավտոբուսների համար անպայման են D կարգի վարորդական իրավունքի վկայականը, երկար տարիների աշխատանքային փորձը։ Քաղաքապետարանն արդեն 120 վարորդներից դիմումներ է ստացել։